氣動球閥一般都具有縮徑和不縮徑通道這兩種結構。不管是哪種結構，氣動球閥的流阻系數一般都比較小。特別是那種所謂全流量型，也就是不縮徑的氣動球閥，由于氣動球閥結構通道直徑等于管道內徑，局部阻力損失就只有同等長度管道的摩擦阻力，也就是在所有閥門中，這種氣動球閥結構的流阻最小。
在火箭發射以及其試驗系統當中，要求輸送管道的阻力是越小越好。所以減少管路系統的阻力主要有兩個途徑：一是降低流體的流速，為此需要增大管徑以及閥門通徑，這對于管路系統的經濟性往往就會產生一些不利的影響，特別是對低溫輸送系統(液氫)是極為不利的；一是減小閥門的一部分阻力，因此，氣動球閥結構自然就成了*。
1、氣動球閥啟閉開關比較迅速、方便。
由于氣動球閥結構在一般情況下只需要手柄轉動90°就能夠完成了全開或是全關動作，很容易就實現快速啟閉?？梢詫崿F快速啟閉，某些結構的啟閉時間僅為0.05～0.1s，主要用以保證能用于試驗臺的自動化系統中。快速啟閉閥門的時候，操作無沖擊。
2、氣動球閥的密封性能好。
目前，絕大多數氣動球閥結構的閥座一般都是用聚四氟乙烯等彈性材料制造的，金屬與非金屬材料所組成的密封副，通常被稱為軟密封。一般說來，軟密封的密封性容易得到保證，而且對密封表面的加工精度以及表面粗糙度要求也不很高。
3、氣動球閥使用壽命長。
由于聚四氟乙烯具有良好的自潤滑性，與球體之間的摩擦磨損小，而且由于球體加工工藝的改進，使粗糙度有所降低，從而極大地提高了氣動球閥的使用壽命。
4、氣動球閥結構可靠性高主要是因為：
①球體與閥座一對密封性不會發生擦傷、急劇磨損等故障，所以我們在工作的時候不會卡住(在沒有潤滑劑時)，所以能可靠地應用與腐蝕性介質和低沸點液體當中；
②內裝式的閥桿結構，主要消除了閥桿在流體壓力的作用下可能因填料壓蓋松開而飛出的事故隱患；
③采用的是防靜電、耐火結構的氣動球閥，主要適用于輸送天然氣、石油、煤氣的管線。
以上所介紹的內容主要是氣動球閥結構特點以及氣動球閥的特性，通過閱讀本文相信大家應該對于這方面內容已經有了一定的了解，如果還有相關疑惑的問題可以和小編進行討論。